多伦多飞机失事：初步报告发现，达美航空航班的下降率很高

加拿大运输安全委员会（TSB）发布了一份更详细的初步报告，调查上个月在多伦多发生的达美航空（Delta）飞机坠毁事件，但没有就事故原因得出任何结论。

2月17日下午，由子公司奋进航空运营的达美航空公司从明尼阿波利斯飞往多伦多的4819航班在多伦多皮尔逊机场跑道上坠毁。这架由庞巴迪制造的CRJ-900飞机共载有80人，其中76名乘客和4名机组人员。

社交媒体上发布的几段视频显示，飞机降落的那一刻，撞到停机坪上，燃烧起来，冒着浓浓的黑烟，然后翻到车顶上，停了下来。跑道上的视频显示，消防队员向飞机喷水后，乘客爬出飞机，走过白雪覆盖的停机坪。

所有乘客和机组人员都已找到。不过，达美航空表示，事故中没有人员死亡，最初有21人被送往医院。乘客中有22人是加拿大人。据机场总裁兼首席执行官德博拉·弗林特（Deborah Flint）说，其余的都是跨国公司。

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事故发生之前，多伦多地区在那一周遭遇了两场严重的暴风雪，当天还刮起了大风。

“在着陆过程中，发生了几件事。”

美国运输安全委员会星期四公布的18页初步报告警告说，“就这起事故的原因得出结论还为时过早。”

报告显示，在着陆前几秒钟，飞机“下降速度很快”。

该公司表示，在飞机着陆前2.6秒，EGPWS警报响起。EGPWS是一种先进的安全系统，旨在提醒飞行员，如果他们的飞行路线可能使他们过于接近地面或障碍物。

在交通安全委员会发布的一段视频中，首席调查人员说，残骸被拖到了附近的一个飞机机库。在检查了每个组件之后，使用该样式的飞机进行模拟以帮助重新创建事件。

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“在着陆过程中，发生了几件事，”韦伯斯特说，他解释了飞机的一些部分是如何断裂的，比如起落架上的附件。

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飞机的右翼从机身上脱落，释放出一团喷气燃料，飞机开始沿着跑道滑行，驾驶舱的门被卡住了。机组人员不得不从驾驶舱天花板上的紧急舱口逃生。”

达美航空4819航班在多伦多皮尔逊国际机场坠毁。加拿大运输安全委员会

报告指出，这架飞机的机长——一名未透露姓名的男子，自2007年10月以来一直在奋进航空公司工作——坐在左边的座位上，是“监控飞行”的飞行员。

副驾驶是一名未透露姓名的女性，自2024年以来一直在奋进航空公司工作，她坐在右边的座位上，是驾驶飞机的飞行员。

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报告详细介绍了他们的飞行背景。该公司表示，机长持有美国联邦航空管理局（FAA）颁发的航空运输飞行员证书，并被聘为飞行机组成员和模拟器教练。事故发生时，他的总飞行时间约为3570小时，其中764小时是在这种机型上飞行的。

报道称，2月17日，机长在明尼阿波利斯-圣保罗国际机场开始了他的一天，这是他当天的第一次飞行，也是他7天来的第一次飞行。然而，在这段时间内，机长担任了三天的教官，在过去的30天里飞行了3.5小时。

报道称，驾驶这架飞机的女子持有美国联邦航空局颁发的航空运输飞行员证书。在事故发生时，她的飞行时间为422.3小时，其中418.7小时是在该机型上飞行的。

2:11 三角洲飞机失事的幸存者讲述了可怕的事件民调显示，在卡尼的领导下，自由党扩大了对保守党的领先优势消费者事项：应用程序，以节省钱，同时购买加拿大特朗普声称“一个自由党人”会比波利耶夫“更容易相处”中国对加拿大征收“绝对可怕”的农产品关税、机翼结构的冶金检查、认证（起落架和机翼结构）、疏散/出口程序、驾驶舱门结构和设计、着陆技术、硬着陆、机舱障碍物和障碍物一旦倒置飞行甲板次级出口路线组织和管理因素空乘人员培训紧急情况下的协调事故后的arff和紧急医疗技术人员的行动

调查由美国运输安全委员会领导，美国航空代表和飞机制造商也在协助调查。运输安全委员会指出，星期四公布的报告提供了有关调查进展的信息。

事故导致皮尔逊的两条主要机场跑道关闭了几天，调查人员正在收集证据并清除残骸。

报道称，跑道最近被铲平至160英尺宽，整个跑道宽度为200英尺。

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在TSB周四发布初步报告后，达美航空公司立即发表了声明。

“对于奋进航空和达美航空的每个人来说，没有什么比我们的客户和员工的安全更重要，”该公司表示。

“这就是为什么我们仍然全力参与加拿大运输安全委员会领导的调查。出于对最终报告的完整性的尊重，奋进航空和达美航空将不发表评论。”

达美航空向机上乘客提供了3万美元的赔偿，并表示这笔钱“没有附加条件”。

0:38 多伦多的飞机失事:δ为乘客提供30000美元